新型鋼絲繩輸送帶，它由橡膠包裹的鋼絲繩芯制成。主要構成為芯膠、絲繩、覆蓋層和側膠組成。其拉伸強度高，抗沖擊性能好，彈性好。可作為皮帶輸送機的牽引和運輸部件，用于長距離、高速度運輸各種原料(主要是鋼絲繩芯)。
常言道，想要大廈屹立不倒，就要打牢基礎。富耐特認為，原料對鋼絲繩輸送帶必然有直接影響。生產高質量的鋼絲繩，關鍵之一是要有高質量的原料。一般情況下，如需將鋼絲繩原料含碳由0.70%左右提高到0.80%左右，可與鋼廠合作，在煉鋼過程中添加適當的微量元素，進一步改善原料的質量，從而提高鋼絲繩的整體性能。 鋼絲繩輸送帶常見的局部損壞修復方法有3種：
(1)用小型硫化機對部分橡膠硫化方法進行局部硫化破壞。修復速度只有大約0.5mh，這取決于硫化爐。這種方式不適合長途維修。
橡膠修補方法采用德國技術的橡膠修補方法，其最大優勢在于修補速度快。磨削待修部位，清潔后涂上粘合劑，并粘上橡膠，即可開始工作。壞處：一般在運轉60-90天后脫落。如果傳送帶在潮濕的環境下工作，水蒸氣就會聚集在膠接表面的空隙中，從而使鋼絲繩生銹。這將使鋼絲繩輸送帶長期銹蝕，甚至導致整個傳送帶突然斷裂。另外，這種修復方法的費用比較高。 (3)橡膠修補膠外殼修補法國橡膠修補膠內外膠的復合聚氨酯膠。用時，先將二者倒入，攪拌均勻，然后填滿待修表面，經過一定時間固化，就成了類似橡膠的彈性體。養護需要的時間一般為0.5到6個小時，這與環境溫度有關。膠體固化后，與輸送帶表面粘附良好。試驗室內的試驗數據表明，可達到6kNm(180°剝離強度)。
所以修補面和密封性的結合非常好，而且水蒸汽不會進入連接面，也不會腐蝕鋼絲繩。其耐磨性較好，耐磨性值在4~6倍以下，比橡膠低。優異的耐磨性能是輸送帶局部修補磨損的關鍵。這一方法是解決鋼絲繩輸送帶局部磨損最有效的方法。